上汽大通探索“洋为中用”新模式

6月2日~5日,英国女王伊丽莎白二世登基60周年官方庆祝活动在英国连续举办了4天,近600万英国民众参与街头派对。盛大的活动受到了全球瞩目,民中华娱乐众的话题也随之围绕英国皇室的生活展开,并聚焦到英国皇室的用车中。几乎在上个世纪初,英国温莎王朝开始的同时,LDV品牌便驶入了英国皇室花园,甫一登场即成为了英开元棋牌国最值得信赖的商用车品牌。如今,它已经成为上汽集团(600104,股吧)旗下的知名商用车品牌上汽MAXUS大通。凭借100多年的技术和品牌积淀,上汽MAXUS大通始终在商用车领域深受用户的喜爱。

皇室用车彰显贵族气质

欧洲是世界汽车历史的发源地,至今在汽车技术、品牌影响力等方面领先于其他大洲。1885年,世界第一辆汽车诞生于此。这一革命性的创造,不仅改变了人类出行方式,更极大地推动了社会的发展速度。6年后,世界上第一辆商用车也在欧洲出现,并为工业革命贡献了巨大力量。

在欧洲出现商用车的同一年,英国的商用车公司也开始在伯明翰出现,并走向国际市场,成为商用车市场的重要力量。1898年,位于英国伯明翰的EdwardGreenwoodWrigley(EGW)公司开始经营LeylandSteamVan业务,也就是我们所知的最早的内燃机商用车,一出现就成为英国最受欢迎的品牌,这是上汽MAXUS大通最早可以追溯的历史。1917年,英国温莎王朝开始执政,就选它为皇室用车。

此后,这家公司经过一系列重组和整合,技术和品牌不断积累和提升。1975年,英国利兰汽车公司成立利兰商用车部,这是LeylandDAFVan(LDV)公司的前身。1993年,独立出来的利兰DAF商用车公司更名为LDV汽车有限公司。2004年,LDV公司与通用旗下的韩国大宇汽车共同研发了5年、花费5亿欧元打造的MAXUS上市,被英国“专业厢货和轻卡杂志”(ProfessionalVanandLightTrucKMagazine)评选为2白金会005年度厢式车车型,其衍生出来的轻客也曾被评为年度MINIbus车型,并获得2005、2006、2007、2008年度最佳车型奖,充分体现了近百年商用车开发经验以及强大的技术底蕴,受到市场的关注。MA欧博平台XUS以领先技术和稳定性能为基础,很快被英国皇室选为御用车辆,如皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行补给车等,受到英国皇室与政界的一致信任和推崇。100多年的技术积累让MAXUS受到其他企业和品牌的效仿,并受到国际上多家汽车企业的追捧。从发展历史看,MAXUS与其他同类品牌相比,历史更悠久,技术基础更牢固。

不过可九乐棋牌惜的是,这家拥有百年开发经验的英国商用车制造商LDV,却由于2006年欧洲全面爆发的金融危机而进入破产保护。

新平台增加竞争活力

金融危机的大环境下,2009年上海汽车借势而入,全面收购LDV公司,包括MAXUS品牌知识产权及技术平台在内的所有资产,将MAXUS引入中国并命名为“上汽MAXUS大通”,填补了上汽集团在高端商用车领域的空白,成为上汽大家族的重要一员。

如果仅仅是简单的引进,MAXUS品牌只能是原地徘徊。上汽在引进MAXUS后,经过一系列消化吸收和再创新,将集团的六大体系植入到这一品牌,让它重新焕发出了旺盛的生命力。

在上汽MAXUS大通的研发生产中,上汽商用车研发体系、精益生产体系、质量控制体系、供应商体系、经销商体系、全球领先的信息系统这六大体系融会贯通到各个细节,全面应用乘用车GVDP全球整车开发流程和GPDP全球动力总成开发流程,还采用目前很严格的国际TS16949及ISO9001等质量标准,为保障产品质量奠定坚实的基础。上汽MAXUS大通V80上市后的表现充分体现了它的竞争优势。

客户认可显示技术真功

高端客户,是商用车企业十分关注的对象。他们的采购倾向对市场有很强的示范和引领作用。上汽MAXUS大通上市后,在高端用户中迅速打开市场。

2011年10月,第七届中欧工商峰会会议在天津召开,10辆上汽MAXUS大通V80成为会务用车。来自欧洲的世界500强企业的高级负责人、亚太和大中华区CEO及国内众多知名企业家对该车的优良性能和优质服务提出表扬。2011年12月,10辆长轴(9座)中顶尊杰版上汽MAXUS大通成为大湄公河次区域领导人会议“指定用车”。出席领导人会议的人士为各国政要和知名学者,他们对会务用车的采用有相当高的要求,上汽MAXUS大通V80凭借出色的性能和品质建立了高规格的标准,满足了会务用车要求。从今年起,上汽大通V8开元棋牌0陆续成为了众多重量级客户的通勤工作用车,其中不乏上海宝钢集团、红星美凯龙等国内知名企业。上汽大通V80还与全球最大的汽车租赁公司之一安飞士签署了全面战略合作协议。

上汽大通V80上市以来受到各细分市场的欢迎,已经在制造业、物流、校车、医疗、军警、服务用车各个行业打开市场,成为城市客运、货运以及各种运输作业领域的先进的运输平台。

如今,商用车行业的竞争模式和技术发展越来越向乘用车靠近,上汽集团又是国内最成功的乘用车集团,在上汽集团三十年整车制造经验、雄厚的研发能力、卓越精益生产体系都会增加上汽MAXUS大通的竞争优势。随着中国市场对多功能商用车的需求不断增长,上汽MAXUS大通也将迎来更大的市场空间。

还记得2010北京车展上亮相的东风民用版“汗马”吗?乍一看,那就是中国版的“悍马”。不管从外观还是内饰上,“借鉴”的说辞不过是山寨的代名词。

最近让上汽商用车有些烦恼的是他所独有的LDV技术也被”借鉴”了。2012年5月29日在北京的媒体试驾会上,东风某款新上市的车型打着引进LDV技术的口号作为它的核心卖点之一。而实际上该车型并没有可能掌握LDV的技术,只是“东风聘请了几个LDV的工程师,并买回几台样车,自己做的逆向开发。”业内人士透露。6月18日,上汽商用车发布声明函“除上汽集团外,国内任何企业都未以技术转让方式引进过LDV技术。”一场知识产权之争拉开帷幕。

“除了知识产权的方面侵权,东风御风还全方案模仿我们的营销策略。售后服务方面,与我们一样,它也提出了8项承诺,但是我们的含金量更高。”上汽知情人士表示。不过,让上汽商用车不得不去正面应接的实则是对该东风产品在安全上的担忧,而反过来造成对自己品牌的影响。为了增加乘客数,东风御风将底盘结构和参数进行了拉长改动,将原设计的只有两种轴距的LDV底盘加长到4210mm。

“在没有经过大量实验之前就对底盘进行改动,会使产品存在一定的安全隐患。我们担心出现上海冠生园和南京冠生园的问题,南京冠生园卖劣质月饼,把上海冠生园的牌子也给毁掉了。”上述人士进一步表示,如果技术上存在不确定性,又明确表明源于LDV技术,一旦出了事故,对正宗的源于LDV技术的产品是有影响的。

此后虽然东风该方面又忽然对媒体否认了当初宣传的引进LDV之说,而其公司官网上的文章和宣传资料上却显示其曾公开宣称“引进英国LDV原车型”。

中国汽车产业起步晚,在核心技术上的落后国际发展是个不争的事实。新生的走山寨之路情有可原,如果已经走上主流厂商的轨道还在山寨,那就不可原谅了。或许是“借鉴”惯了,懒得自行设计了,反正模仿的是好卖的技术好卖的车,而且又能省一大笔费用,为什么偏要自己设计呢?不过从企业的长期发展来看,山寨之路必然荆棘重重的。

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