尘埃落定,广州车展热点车型盘点

如果你问我,中国哪个省份的汽车销量最高?在读到女青鲶所写的《广州车展看什么?从年度收官之战看新车消费趋势变化!》一文之前,我是没有概念的。文中数据显示,2015年汽车销量第一的正是广东省,这也解释了广州车展为何成为兵家必争之地的原因。此外,一年一度的广州车展也是汽车行业的风向标,也许,正如那一道粤式早茶,要细细尝,慢慢品。

SUV热度不减:红海啊,你在哪里?

不得不说,SUV市场依然火热,依然是一片充斥了狂热主义的淘金窟。当宾利都要用添越来抢钱的时候,你知道的,市场疯了。只是,随着大量品牌、大量车型的涌入,SUV早已是一片茫茫的红海。渐渐地,大家发现,钱没有那么好赚了,血腥的竞争也就开始了。15万以下,合资品牌加速出局;15-20万,成为合资SUV的竞争重灾区。我们还认为,接下来会有一段SUV的“消费升级期”。如果之前的“豆腐”没有吃到,搭上这趟升级班车,也可以抢占一部分市场蛋糕。

典型:大众Teramont、斯柯达Kodiaq(柯迪亚克)、Jeep指南者、雪佛兰Equinox(探界者)

上汽大众Teramont,定位于大中型SUV,车长超5米,轴距近3米,超越途锐,接近于奥迪Q7,率先采用7座布局,并同时展出了6座版,搭载2.5T V6发动机,预计明年第一季度即会投放市场。大尺寸+3排座椅,上汽大众Teramont刚好切入了市场痛点,上市之后,SUV市场格局有可能重新洗牌。

斯柯达Kodiaq正式定名为柯迪亚克,出自于MQB平台,是途观L的“孪生兄弟”,车身尺寸也基本相当,提供5座和7座版。如果定价合理,可以凭借“越半级”的优势分羹紧凑级SUV细分市场。Yeti未能让斯柯达享受到SUV兴起的市场红利,Kodiaq机会难得,斯柯达太需要这样一款SUV了。

11月16日,Jeep指南者公布了价格预售区间(约17-24万),与《童济仁汽车评论》的预测基本相符。一年时间内推出三款国产SUV,包括自由光、自由侠和指南者,“Jeep速度”给我们留下了很深的印象。赶上SUV市场的“二次消费升级”,或许可以为Jeep带来全新的消费人群,自由光就是一个典型案例。

Equinox定位于雪佛兰品牌的旗舰级SUV,中文名为探界者,与昂科威尺寸相当,彼此形成差异化的产品定价。通用这套“组合餐”一推出,雪佛兰Equinox就可以用更大的尺寸,更具吸引力的价格,去抢夺紧凑级热销车型的市场蛋糕。

豪华车放下身段:国产救赎,或是产品下探 

在年轻化趋势的掩护之下,豪华品牌也学着放下身段,用“接地气”的方式为品牌跑量,横在面前的有两条路:国产救赎和产品下探。

典型:奔驰E级标轴、沃尔沃S90长轴版、宝马1系三厢

在奔驰E级的同级别竞品中,国产标轴反而不多见。E级此番加入标轴版,继续沿袭C级的套路:标轴的售价低于长轴,奔驰E级的价格门槛又可以降一降。从车展现场发回的消息来看,奔驰E级标轴版共有三款车型:E200(42.28万元)、E200 4MATIC(44.78万元)和E300(48.58万元),此外,还有两款E级长轴版补充上市。

沃尔沃S90选择了国产加长,蛰伏一年之久终于与中国消费者见面了,T4/T5的预售价格区间为38.98-57.98万元,T6两款车型预售价格分别为56.98万元和71.28万元。在很多人的印象中,一些行事低调的消费者可能更青睐于沃尔沃,只是安全这张牌已经不好打了,毕竟,在这一级别的品牌车型里,哪家的车不安全?其实,产品够优秀,价格够诚意,销量自然不是问题。

奥迪A3国产在前,宝马推出对标车型1系三厢无可厚非。或许,中国特供的帽子不好听,那就换种说法,为中国消费者量身打造。总之,宝马1系三厢将成为最便宜的“国产宝马”,可能低于20万的入门价格,将帮助宝马打破开元棋牌沉闷许久的市场格局。

环保主义的锅?日系看上了“涡轮+小排量”  

有人说,这是环保主义的锅。肆虐了混动之后,日系车越来越看重“涡轮+小排量”的组合套路(“直男癌晚期”的马自达,我们就不带它玩了)。其实,压缩排量,省下一笔排量税,再降低车型的价格门槛,冲量的任务又可以再上一层楼了。

典型:本田思域1.白金会0T、丰田雷凌1.2T

其实,“涡轮+小排量”是整个汽车行业的共识,在排放和油耗的双重指标下,成为大势所趋。本田思域在广州车展拿出了自家的“小排量”,除了奉行环保主义,入门价格继续下探也是厂商考虑的一个层面,其中,1.0T手动挡售价为11.59万元,1.0T自动挡售价为12.79万元,均低于当前在售的最低配车型1.5T手动豪华版(售价12.99万元)。

蛮荒远去,中华娱乐逆袭生长:中国品牌的“那本经” 

在小型SUV市场,中国品牌几近完胜,“挤走了”合资品牌的市场份额。在今年的广州车展上,自主品牌也有很多新车亮相,SU白金会V仍是推广的重点。

典型:宝骏510、宝沃BX5、上汽名爵ZS

蛮荒远去,中国品牌渐渐找到了适合自己的逆袭之路。宝骏510,定位于小型SUV,继续丰富宝骏旗下的车型阵容,而上汽通用五菱在全国密布的销售网络更能提供良好的服务支持。“复活”后的宝沃虽然是新品牌,但是BX7月销量仍然超过5000辆,紧接着发布BX5,进一步降低价格门槛,未来销量仍很乐观。上汽名爵有些“边缘化”,这与其产品线不够丰富息息相关,锐腾GS之后,这款ZS能否春风拂面,市场说了算。

对于未来的思索,中国品牌也各有自己的“一本经”:如何突破品牌天花板?旗舰车型,或者高端品牌

典型:长安CS95、长城WEY

正如广汽传祺GS8盛京棋牌,长安也希望打造“天花板级别”的SUV,于是,CS95将会出现在广州车展上。上市之后,可能依然遵循“差两级”的定价策略,在价格冲不破之前,唯有希望产品力先上来。

除此之外,发布高端品牌也成为中国品牌新的打法。与之前的“多品牌”不同,这次是落在品牌高度上,不管成与不成,总需要试一试,吉利LYNK & CO和长城WEY均是如此。前几天,在同济大学嘉定校区,我还邂逅了吉利LYNK & CO的重度伪装车。其实,中国品牌往欧博平台上走,大家是乐于所见的。只是,前途艰辛,任重道远。

风往哪里吹?概念会照进现实

毫无疑问,汽车的未来是“电力驱动”和“智能互联”。

典型:奔驰EQ概念车、别克Velite概念车

不知奔驰是否调查过,其实奇瑞也有一款电动白金会车就叫做EQ。当然,奇瑞的EQ可能是承袭奇瑞QQ的命名原则,而奔驰EQ概念车则代表了“电动智能”,这是奔驰未来出行“C.A.S.E战略”的一部分。所谓C.A.S.E,正是智能互联(Connected)、自动驾驶(Autonomous)、共享出行(Shared)和电力驱动(Electric)的首字母缩写。

车头“别克蓝”,这就是别克Velite概念车,属于新能源车的范畴,由泛亚主导开发,将采用PHEV插电式混合动力系统。也有人说,别克Velite量产版有可能是雪佛兰全新Volt的换标车。


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